***สารเพิ่มประสิทธิภาพ EZI นี้ ส่งออกไปขายกว่า 29 ประเทศ เช่น เยอรมันนี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศล เลบานอน และเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความไว้วางใจ ให้เป็นผลิตภัณฑ์ official product ที่ใช้สำหรับรถแข่งทุกคันที่ลงแข่งในรายการ ยุโรปแรลี่ ในปี ค.ศ. 2000(พ.ศ.2543)

รายละเอียด : สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ สูตรพิเศษเพิ่มความลื่นและลดการสึกหรอให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เป็นสารเสริมคุณภาพสูงในการรักษาเครื่องยนต์ คุ้มครองชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ขณะทำงานได้ดีเยี่ยม หลังจากเติมสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ อี-ซี่ เอ็กซ์ตร้า เพาเวอร์ลู้ป เพียง 5 นาที จะเกิดเป็นฟิลม์บางๆ แทรกซึมอยู่ตามผิวโลหะ ณ จุดที่มีการเสียดสีของเครื่องยนต์ช่วยป้องกันการเสียดสีได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ รวมทั้งกระเดื่องวาวล์และก้านข้อเหวี่ยง ถึงแม้นจะไม่มีน้ำมันเครื่องหล่อเลี้ยงอยู่เลยก็ตาม

เป็นที่ทราบกันดีว่าการสึกหรอของเครื่องยนต์ หรือ เครื่องยนต์หลวม ส่วนใหญ่เกิดขึ้นขณะสตาร์ทเป็นเพราะว่าในขณะที่เราจอดรถเป็นเวลานานๆ หลายชั่วโมง(หรือข้ามคืน) หลังจากที่เราดับเครื่องยนต์แล้วน้ำมันเครื่องจะไหลกลับสู่ก้นอ่างด้านล่างจนหมด เมื่อเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องใช้เวลาหลายวินาที ที่น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนไปทั่วเครื่องยนต์ จึงทำให้ยังไหลไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆไม่ทัน ทำให้สตาร์ทติดยาก คลัทซ์แข็ง เข้าเกียร์ยากและเกิดการสึกหรอขึ้น สาร Additive Synthetic EZI Extra Power Lube เป็นสารที่ไปเคลือบผิวโลหะ ยึดติดกับพื้นผิว แม้ว่าขณะสตาร์ทเครื่อง น้ำมันหล่อลื่นโดยทั่วไปยังมาหล่อลื่นไม่ทัน สาร EZI นี้จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ แม้ว่าจะจอดรถเป็นระยะเวลานานๆก็ตามจึงทำให้ประหยัดค่าบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ยืดอายุการทำงานของเครื่องยนต์ สาร EZI นี้ยังมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นอย่างยอดเยี่ยม ช่วยลดความฝืดในระบบกลไกฟันเฟืองต่างๆ ทำให้เสียงเครื่องดังน้อยลง เหมือนพัดลมที่ลูกปืนฝืดเมื่อหยอดน้ำมันเข้าไปทำให้เสียงพัดลมดังลดลง เมื่อความฝืดลดลงเครื่องยนต์จึงมีภาระน้อยลงจากการเอาชนะความเสียดทานของพื้นผิว จึงทำให้เกิดการประหยัดน้ำมันขึ้นและช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ สาร EZI นี้สามารถใช้งานได้ถึง 20,000 กม. โดยจะไม่หลุดออกตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เหมือนกับหัวเชื้อน้ำมันเครื่องโดยทั่วไป ที่จะต้องเติมเข้าไปทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ทำให้เกิดโคลนเหนียว และไม่อุดตันใส้กรอง

ใช้ได้กับรถยนต์ทุกประเภท ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล โดยเฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งก๊าซ NGV หรือ LPG เพราะ ตามธรรมดา คุณสมบัติของน้ำมัน เบนซิน หรือ ดีเซล เมือเกิดการเผาไหม้จะยังคงเหลือสารหล่อลื่นเพื่อช่วยในการหล่อลื่น แหวนและลูกสูบ อยู่บ้าง ไม่เหมือนรถยนต์ที่ใช้ก๊าช NGV หรือ LPG ซึ่งในขณะเผาไหม้แทบไม่หลงเหลือสารล่อลื่นอยู่เลย ทำให้รถยนต์ที่ใช้ก๊าช NGV หรือ LPG สึกหรอเร็วกว่ารถยนต์ทั่วไป

คุณสมบัติพิเศษ

1. น้ำมันเครื่อง (ทั้งรถเกียร์ธรรมดาและรถเกียร์ออโต้) 4-6 ลิตร ใช้ EZI 1 ขวด(237 ซีซี) หรือ จะเติม 2 ขวดก็ได้

2. น้ำมันเกียร์ (รถเกียร์ธรรมดา-รถเกียร์กระปุก) 1 ลิตร ใช้EZI 40-50 ซีซี (อย่าใส่เยอะเดี๋ยวคลัทลื่น)

3. น้ำมันเกียร์ (รถเกียร์ออโต้) 1 ลิตร ใช้ EZI 10-15 ซีซี (อย่าใส่เยอะเดี๋ยวคลัทลื่น)

4. น้ำมันเฟืองท้าย 1 ลิตร ใช้ EZI 120 ซีซี (ห้ามใช้ EZI กับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป แบบผ้าคลัท)

5. น้ำมันพวงมาลัยเพาว์เวอร์ 1 ลิตร ใช้ 60 ซีซี

6. น้ำมันเครื่องรถมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะ, 2 จังหวะ, ออโต้ฯ 1 ลิตร ใช้ EZI 40-50 ซีซี

7. ใช้ผสมกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์ 1 คอมแอร์ ใช้ EZI 40 ซีซี

8. สำหรับเครื่องยนต์ประเภทอื่น เช่น เครื่องตัดหญ้า เครื่องปั่นไฟ รถไถนา ให้พิจารณาดูว่าเครื่องยนต์มีแผ่นคลัทเป็นระบบส่งกำลังหรือไม่ ถ้าในกรณีที่มี แผ่นคลัท น้ำมันเครื่อง 1 ลิตร ใช้ EZI 40-50 ซีซี ถ้าไม่มีแผ่นคลัทก็สามารถใช้ EZI ในปริมาณที่เยอะได้

ตอบ : หัวเชื้อน้ำมันเครื่องทั่วไป(OIL TREATMENT)จะปรับสภาพน้ำมันเครื่อง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหัวเชื้อจะถูกถ่ายทิ้งไปด้วย จึงต้องเติมหัวเชื้อทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และไม่ช่วยแก้ปัญหาการเสียดสีจากช่วง 20 วินาทีแรกของการสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้การสึกหรอสูงในขณะสตาร์ทเป็นอย่างมาก

***ใช้ EZI กับรถเก่าได้หรือไม่ ?

ตอบ : EZI ใช้กับรถเก่าได้ทุกชนิด ไม่ว่าจะกินน้ำมันเครื่องหรือมีควันขาว ไม่เหมือนสารเสริมชนิดอื่นๆ ที่มีส่วนผสมของ ptfe (เทฟล่อน) moly, graphite, metals, zinc ที่จะทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์มีปัญหา

***EZI จะทำให้ไส้กรองเครื่องอุดตันหรือไม่ ?

ตอบ : ไม่อุดตัน เพราะส่วนผสมของ EZI มีขนาดเล็กมาก จนสามารถผ่านแผ่นไส้กรองได้อย่างดี ซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตไส้กรองเครื่องหลายยี่ห้อ

***เมื่อใช้ EZI แล้วต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไร ?

ตอบ : เปลี่ยนตามปรกติที่ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ แต่ EZI จะไม่ออกมากับน้ำมันเครื่อง จะยังคงเกาะเคลือบติดกับชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์

***ในกรณีน้ำมันเครื่องรั่วไหลออกจนหมด EZI จะมีส่วนช่วยอย่างไรบ้าง ?

ตอบ : หากเติม EZI ไว้แล้วจะช่วยให้รถสามารถวิ่งต่อไปได้อีกระยะหนึ่ง ซึ่งจากการทดสอบจะสามารถวิ่งต่อไปได้อีกประมาณ 600-700 กิโลเมตร แต่นั่นเป็นการทดสอบ ฉะนั้นจึงไม่ควรให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำมันเครื่องหล่อเลี้ยง

***ถ้าเลิกใช้ EZI จะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือเปล่า ?

ตอบ : ไม่มีผลเสีย แต่เครื่องยนต์จะทำงานเป็นปรกติ เหมือนก่อนเติมน้ำมันเครื่อง

***EZI จะทำให้น้ำมันเครื่องเป็นโคลนได้หรือเปล่า ?

ตอบ : EZI ไม่มีส่วนผสมของน้ำมันที่ผลิตมาจากปิโตรเลี่ยม ไม่มีสารเพิ่มดัชนีความหนืด จึงไม่ข้นเหนียว เหมือนหัวเชื้อที่ขายตามท้องตลาดโดยทั่วไป โมเลกุลของ EZI จะไม่จับตัวกันเป็นก้อน หรือโคลนเหนียว

***EZI จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดเสียงดังของของเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

ตอบ : สาร EZI เมื่อเคลือบอยู่ตามผิวชิ้นส่วนโลหะภายในเครื่องยนต์ จะลดการเสียดสี ทำให้ฟันเฟือง แหวน ลูกสูบ มีแรงต้านน้อยลงทำให้เครื่องยนต์มีกำลังอัดมากขึ้น การเผาไหม้สมบูรณ์ เสียงเครื่องยนต์ลดลง